Kryssrullens svinglager på kranen spiller rollen som å koble sammen de øvre og nedre delene av svingmekanismen og støtter hele den roterende delen av kranen. Hvis stålkulen i svinglagret er skadet eller sporet er slitt, vil det påvirke svingmekanismens arbeid. I alvorlige tilfeller vil svingmekanismen ha kraftig rotasjon og støy, og trykket til det roterende hydrauliske systemet vil overstige nominell verdi. Når rotasjonen stoppes for løfting og lossing, i landingsøyeblikket, vil svinglagerens vibrasjonsmengde nedover eller oppover være for stor, noe som indikerer at klaringens størrelse på svinglageret har alvorlig overskredet standarden. I dette tilfellet bør slevingingen repareres eller skiftes ut. Den generelle årsaken til mekanisk svikt er at de kryssede rullelagerlager blir utilstrekkelig vedlikeholdt og brukt på feil måte.
Derfor må vi ta hensyn til det daglige vedlikeholdet og vedlikeholdet av kranen og dens tverrlagerlager for å forhindre at svinglager på kranen fungerer som den skal. Når kranen jobber i et miljø med sterk korrosivitet og støv, eller etter at det har gått en stor mengde regn, bør den tørkes ut i tid. Påfør en riktig mengde smøremiddel på innsiden av lysbildet, og bruk en viss ytre beskyttelse. Rustolje osv. Fettnippel bør tappes ofte for å forhindre tilstopping. Kontroller alltid tettheten til boltene overalt for å forhindre at gapet mellom øvre og nedre skred blir for stort på grunn av løse bolter, noe som resulterer i slitasje av stålkuler og løpebaner.
Under normale omstendigheter er det to hovedgrunner for feil bruk:
Nivået på kranchassiset er ikke godt funnet når du løfter svingoperasjonen, eller de fire benplatene er ikke sterke når du arbeider på den myke bakken, noe som vil resultere i opp og ned skråninger under hele svingstrykket. Som et resultat er rotasjonshastigheten og det nødvendige systemtrykket ikke det samme, noe som er lett å forårsake ujevn slitasje av løpebanen, og samtidig er det lett å få den rullende kroppshuden til å slagge eller sprekke og akselerere ha på.
Det andre er å trekke vekten. Når basearmen på kranen brukes til å trekke og vippe de tunge gjenstandene i det fjerne og målet ikke oppnås, brukes ofte svingmekanismen til å trekke kabelen diagonalt. Dette er et brudd på sikkerhetsforskriften. Samtidig vil tverrullageret også skade svømmekanismen og grunnarmen.
Når trykket til det roterende hydrauliske systemet er lavt, er lyden og hastigheten til den roterende prosessen normal under tilstanden uten belastning og lett belastning på kranen; når lasten er tung, vil det være vanskeligheter med å snu eller til og med vri. Årsaken til dette fenomenet er at fjæren til overbelastningsbufferventilen til det roterende hydrauliske systemet mykes opp. Trykket til det roterende hydrauliske systemet realiseres ved å justere skruen til overbelastningsbufferventilen. Denne justeringsskruen har også som funksjon å tette oljepassasjen. For å sikre tetting av oljepassasjen, må skruen strammes, men fjæren kan ikke justeres etter ønske. Presset er borte. Når fjærtrykket ikke er nok, kan det bare løses ved å legge en skive i fjærdelen. De fleste vedlikeholdsprodusenter bruker også denne metoden.
Når manøvreringshåndtaket til svingmekanismen trekkes for å starte svovlemekanismen, kan ikke svingbremsen og svingmekanismen synkroniseres på samme tid, og kryssrullens svinglager slås på etter svingbremsen, slik at motstanden er for stor eller til og med snudd. På dette tidspunktet, hvis du fortsetter å øke gassen og øke vinkelen på det roterende håndtaket, vil rotasjonstrykket være for høyt eller til og med overstige den nominelle verdien, noe som fører til skade på andre svake komponenter eller rørledningslekkasje. På dette tidspunktet må bremsoljepassasjen repareres, og de hydrauliske komponentene i oljepassasjen blir rengjort eller skiftet ut for å holde bremsoljepassasjen uhindret.
