1 feilfenomen og analyse
En hydraulisk gravemaskin Zuyou S2800FJ har jobbet for 8664h. På en byggeplass treffer trucken vekten av gravemaskinen. Senere ble det funnet at mye smør ble kastet fra tetningsinnretningen til slewing bearing, og samtidig var det unormal støy inne i slepebæret. Når den ble vendt, hver gang den vendte seg til forsiden og venstre på maskinen, ringte den ringe ringen. Hold sporet på bakken og senk det med en spade, og finn at støtfangeren på støtteakselen er stor. Deretter, med bøttebøtten på bunnen, er armen forlenget, og det er funnet at svingringen også har et stort gap i radialretningen. Swing Dunda og rotasjonshastighetsreduksjonene er alle normale. Derfor vurderes det først at ballen og mellomromhylsen inne i slepebæret er skadet, øker aksial og radial frigjøring av slepebæret, og tetningsenheten kan bli skadet.
Demonter sløyfelageret. Vend tilbake til lagerets ytre ring og koble til bilen. Inne i setet og gå av. Fjern alt slangen på svingemotoren og forsegl rørets hode med en ren plastfilm. Bruk en kran til å løfte det øvre kjøretøyet forsiktig, og løsne deretter boltene til den ytre ringen på svingstøtten, og fjern dem, og skill deretter de øvre og nedre hjulene (vær oppmerksom på balansen). Vinkellagervinkelen er koblet til kjøretøyet. Som vist i fig. 1 er taperpinnen 2 utstanset, og deretter fjernes pluggen 3 med skruer, og deretter fjernes stålkulen og avstandsstykket av ledningen. Etter at stålkulen og isolasjonshylsen ble fjernet, ble det bare funnet to av isolasjonshylsene som kunne se den opprinnelige formen, og resten ble alle knust i stykker. Stålkulen ble rengjort med dieselolje. Mer enn 30 stålballer hadde alvorlige groper og åpenbare deformasjoner. De andre hadde forskjellige grader av groping. Etter å ha fjernet ytre rase, rengjør smøret på løpene på indre og ytre raser. De indre og ytre løypene kan ses tydelig i solen under solen på forsiden og venstre delene (maskinens fremadrettede retning).
Når gravemaskinen rammes, svarer den til å utøve en svært stor støtkraft i den radiale retningen av det svingete lagret, noe som resulterer i skade på delen av isolasjonshylsen inne i svinglaget (separasjonshylse vist i figur 2, laget av nylon, mykere), for eksempel Fortsatt arbeidet, vil det bli forårsaket mer og mer skade på isolasjonshylsen, noe som vil øke gapet mellom indre og ytre løp. Smør vil bli kastet ut av gapet mellom indre og ytre raser. Raceways, spacers og stålballer vil ikke smøres. Som et resultat blir forverringen av løpbaner, avstandsstykker og stålkuler forverret, noe som resulterer i unormal lyd og jamming av gravemaskinen under rotasjon.
2 Sløyfe reparasjon og installasjon
2.1 Slewing Ring Repair
Hvis utskifting av den nye slewing ringen må importeres, og prisen er høy, ca 10 millioner, vil ledetiden være lengre. Gravemaskinen i seg selv er en gammel maskin, og det er ikke nødvendig å bytte ut det nye slepebæret, så det er besluttet å reparere det opprinnelige slepebæret. På grunn av tidlengden av problemene som er funnet, er skaden på de indre og ytre løpene til slewing-ringen ikke veldig alvorlig. Etter observasjon og måling deformeres de indre og ytre løpene av slepebæret, men løpebanen har pittingpunkter og kan fortsatt brukes. Derfor besluttet å ta en erstatning spacer, stål ball og tetting enhet reparasjon metode. Diameteren til den opprinnelige slepebærende stålkulen målt 28,48 mm, mens det innenlandske produktet kun kan kjøpe en stålkule med en diameter på 28,60 mm, som er 0,12 mm større enn den opprinnelige stålkuglediameteren. Det er 136 isolasjonshylser og stålkuler i den originale maskinens slewing bearing. Lengden på ballen og spaceren i løpebanen er 16,32 (136 × 0,12) lengre enn originalen. Størrelsen på hver avstandsdeler må reduseres med 0,12 mm for å sikre at avstandsstykkene og ballene i svingringen bare er fylt med løpebaner. Når du kjøper stålkuler med matchende metoder, må du sørge for at ballen diameter feilen er mindre enn 0.002mm. Isolasjonshylser må også gjøre mer for valg ved montering. Hvis det endelige nummeret ikke er garantert å være det samme som det opprinnelige nummeret, bør størrelsen på noen avstandsstykker reduseres til antall avstandsstykker og stålkuler er det samme som den opprinnelige svingringen, og hele kjørebanen er fylt.
2.2 Svinglagerinstallasjon
For det første, rengjør de indre og ytre løpene (inkludert løpbaner), stålkuler, isolasjonshylser, forseglingsanordninger og bolthull i slewing ringen, og plasser ytre løp på indre løp for å sikre at indre og ytre seter er i utgangspunktet sikret. Ringene i ringene er i samme plan, da stålkulene og avstandsstykkene settes inn i løpene gjennom radialhullene (som vist på figur 1), plassert i en separat hylse i rekkefølgen til en stålkule til de er fulle , og deretter plugger blokkene 3 Blokker og stram avspalingspinnen 2. Ved montering av tetningsenheten, påfør et tetningsmiddel til delen av tetningsanordningen som kommer i kontakt med tetningsporet for å sikre tetningseffekten. Vri svingringen for å se om det er noen anfall. Hvis det er et anfall, reparer det slik at det kan rotere fleksibelt. Til slutt tilsettes fett gjennom fettmonteringen av den ytre ringen på slepebæret, slik at løypen er fylt med smør, og smør er fylt i rotasjonsdrevet og oljebassenget som roterer av ringen.
Løft gravemaskinens bil med en kran og juster den nedre enden av svingplattformen med ytre løp på svingringen. Etter justering, juster bilen med bolten med en diameter som ligner den på bolten. Ved å finne boltene og montere boltene, bør boltens tråder være belagt med Loctite anti-løs lim. Boltene er symmetrisk installert i en trekant som vist på figur 3. Først installer den første gruppen med 3 bolter. Deretter installerer du den andre gruppen med 3 bolter. I begynnelsen kan boltene ikke strammes. Etter at alle boltene er montert, skru boltene en etter en med en momentnøkkel. Tilspenningsmomentet er 650 N · m. Etter at installasjonen er fullført, start maskinen og drei den og andre operasjoner til den går tilbake til normal.
