Metall- og plastburar flyter både effektivt mellom lagerets skinner og de har begge en tendens til å drive seg bort fra lagerets langsgående senter over tid, et fenomen som kalles burskryp. Det skjer når det lineære lageret bare gjør partielle slag, spesielt når det monteres vertikalt. Buret kan begrense glidebutikken fordi når buret har beveget seg og lageret gjør sitt neste fullslag, går den off-center buret en skinneendestop og er tvunget til å sitte på seg selv ved å skli.
Å trykke på stopp og skli kan skade holderen, rullene og glidebanen. Og det kan kreve en kraftigere og dyrere motor for å kompensere effekten av kryp. Cage creep betyr også at rullene ikke ruller, men glir og forårsaker metall-til-metall-gnidning, noe som fører til slitasje.
Hvis et krysset rullelager ikke har noe forsvar mot kryp, må teknikere ofte regelmessig justere linearmotionutstyret og erstatte slitte komponenter. Kryper er spesielt dårlig når applikasjoner krever høye nivåer av akselerasjon og retardasjon, ujevn forspenning eller lastfordeling, eller vertikale eller tilbøyelige streker.
Heldigvis finnes det anti-krypemekanismer som hindrer holdere i å glide ved å holde rullene mellom de to V-sporet glideskinner. Som et resultat kan skinnene brukes i hvilken som helst monteringsretning, og lavere momentmotorer som lineære motorer kan brukes til å flytte lastene. Anti-creep-enheter reduserer også nedetid og vedlikeholdskostnaden.
En anti-kryp-enhet, en rack-and-pinion mekanisme, består av eksterne plastgir og et metallgir innenfor skinnen. Selv om det er effektivt, er denne tilnærmingen kostbar og gjør det umulig å bytte ut mislykkede eller slitte bærende komponenter.
En annen tilnærming til å forhindre kryp bruker ruller med sfæriske studs som sirkler rundt midten av rullens runde overflate. Når rullene vender inn i skinnen, maskeres de med en rad hull eller dimples maskinert ned i det eksakte midten av racerbanesporene. Denne designen, som kalles Studroller på NB, forhindrer å glide uavhengig av skinnenes orientering eller posisjon. Det skaper jevnere sporingsbevegelse enn girbaserte anti-krypemekanismer, så det er roligere og mer nøyaktig. Å holde rullene rettet langs midten av skinnen holder også alle komponentene rettet opp.
Med Studroller-tilnærmingen øker antall effektive ruller med 20% til 55%. Kontaktområdet mellom ruller og løpebaneoverflaten hopper med 42% til 58%, noe som gjør at lastverdien øker med 140% til 230%. Dette bør føre til besparelser i kostnad og plass som kreves for å montere det lineære lageret.
Kostnadene varierer for kryss rullager med anti-kryp enheter, avhengig av enhetens kompleksitet om applikasjonen må være tilpasset designet og produsert for å imøtekomme dem. Studer-tilnærmingen, som er den enkleste glidende designen, er priset på samme måte som en standard kryssrulle, som er omtrent halvparten av kostnaden for andre anti-kryp-enheter. Og det er ingen redesign kostnader for å erstatte en standard glidebane.
