Gear aksel klassifisering
I henhold til de forskjellige akselformene kan akselen deles inn i to typer veivaksel og rettaksel. Ifølge akselens lagerforhold kan den videre deles inn i: 1 aksel, som kan bære både bøyemoment og dreiemoment ved arbeid. Det er den vanligste akselen i maskiner, for eksempel aksler i forskjellige retardere. 2 mandler brukes til å støtte roterende deler som bare tåler bøyningsmomenter uten å overføre dreiemoment. Noen spindler roterer, for eksempel aksler av jernbanevogner, og noen spindler roterer ikke, for eksempel akselen som støtter en remskive. 3 Overføringsaksel, hovedsakelig brukt til å overføre dreiemoment uten bøyningsmoment, som for eksempel den lange optiske aksen i kranens bevegelige mekanisme, bilens drivaksel og så videre.
Giraksel design
I konstruksjonen faller bruken av girkasser vanligvis ikke inn i følgende kategorier:
1. Girakselen er generelt et tannhjul (gir med få tenner).
2, giraksel er generelt i høyhastighetsnivået (det vil si lavt dreiemomentnivå).
3, gir gir aksler vanligvis sjelden brukt som en variabel hastighet slip gir, som vanligvis er et fast løpende utstyr. For det første fordi den er i et høyhastighetsstadium, er dets høye hastighet ikke egnet for glideskifting.
4. Girakselen er en integrert del av akselen og giret. Men når du designer, er det fortsatt nødvendig å forkorte lengden på akselen så mye som mulig. Hvis den er for lang, bidrar den ikke til bearbeiding av tannhjulsmaskinen. Det andre problemet er at akselstøtten er for lang og akselen må være tykkere. Og øk den mekaniske styrken (for eksempel stivhet, avbøyning, bøyning, etc.).
